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日本SMC止動氣缸RSH50-30TM

• 型   號：
• 更新時間：2024-07-24

日本SMC止動氣缸RSH50-30TM
SMC止動氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使氣缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形。

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　　SMC止動氣缸內需要測量壓力的4個腔是：氣缸的右緩沖腔、右主氣路、左緩沖腔和左主氣路，其壓力分別用p1，p2，p3，p4 表示，如圖1 所示。將測量p2和p4的壓力傳感器與氣缸兩端的進排氣口相連。在氣缸兩端各加上一個與緩沖腔相通的測壓接口，用來連接測量緩沖腔壓力p1，p3的壓力傳感器。壓力傳感器輸出的弱電壓信號經(jīng)放大器變換成-5～5V的電壓信號，由數(shù)據(jù)采集卡PC I26024E 進行采集。

　　SMC止動氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使氣缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形。SMC止動氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產生了應力，但沒有對氣缸進行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應力，在運行中產生永的變形。

日本SMC止動氣缸RSH50-30TM

　　RSH-R20

　　RSH-R32

　　RSH-R50

　　RSH-R63

　　RS1H50-30BL-DC

　　RS1H50-30BM-DC

　　RS1H50-30DL

　　RS1H50-30DL-C

　　RS1H50-30DL-DC

　　RS1H50-30DM

　　RS1H50-30DM-D

　　RS1H50-30DM-DS

　　RS1H50-30DM-SQ

　　RS1H50-30TL

　　RS1H50-30TL-C

　　RS1H50-30TL-D